Les baixes temperatures dificulten l'arrencada del motor; Les raons principals d'això són l'augment de la viscositat del lubricant, el rendiment reduït de la bateria i la mala atomització del combustible.
A mesura que baixen les temperatures, la viscositat de l'oli del motor augmenta i les seves característiques de flux es deterioren. Això degrada les condicions de lubricació del motor i augmenta significativament la resistència a la rotació del cigonyal.
A baixes temperatures, la viscositat de l'electròlit de la bateria també augmenta, reduint la seva permeabilitat. A més, la resistència interna de la bateria augmenta, provocant una caiguda important tant de la capacitat com de la tensió del terminal-fins al punt que la bateria fins i tot no es pot descarregar. Aquesta reducció de tensió impedeix que el motor d'arrencada generi la potència de sortida requerida, dificultant l'assoliment de la velocitat del cigonyal necessària per a l'arrencada.
Com que les baixes temperatures donen lloc a una baixa velocitat del cigonyal durant l'arrencada, tant la temperatura dins del col·lector d'admissió com la velocitat del flux d'aire es mantenen baixes. En conseqüència, l'atomització del combustible és deficient, cosa que agreuja encara més les dificultats associades a l'arrencada del motor.
En condicions de baixa-temperatura, l'alta viscositat i les característiques de flux pobre de diversos fluids operatius creen dificultats operatives per al rodet de carretera i acceleren el desgast dels components mecànics.
L'alta viscositat del lubricant augmenta la pèrdua de potència causada per la batuda de l'oli durant el funcionament mecànic. Això comporta una reducció de la potència de sortida del motor i una disminució de l'eficiència del sistema de transmissió, disminuint així la capacitat de conducció tant del sistema de propulsió del rodet de carretera com del seu mecanisme de vibració.
Les característiques deficients del flux de lubricant dificulten la lubricació eficaç de determinats components, reduint així l'eficàcia de la lubricació i accelerant el desgast de les peces mecàniques dins dels sistemes de transmissió i motor.
L'alta viscositat dels fluids operatius també augmenta la resistència al flux dins de les línies hidràuliques. Això fa que el control de la direcció hidràulica sigui més difícil i redueix l'eficàcia dels frens accionats hidràulicament, complicant així el funcionament del vehicle i afectant negativament la seguretat de la conducció.
Les obres de construcció durant l'estació freda també presenten riscos comuns associats a la congelació. Per exemple, si l'electròlit de la bateria es congela, la bateria deixarà de funcionar; de la mateixa manera, si l'aigua de refrigeració d'un motor-refridat per aigua es congela, pot provocar que el radiador i el bloc de cilindres s'esquerdin.
