Vàlvules: les vàlvules es classifiquen en dos tipus: vàlvules d'admissió i vàlvules d'escapament. La seva funció és obrir i tancar els passos d'admissió i d'escapament; consisteixen en un cap i una tija. El cap serveix per obrir i tancar els passos, mentre que la tija guia el moviment de la vàlvula. Les vàlvules d'admissió solen estar fetes d'acer aliat estàndard, mentre que les vàlvules d'escapament estan fetes d'acer d'aliatge resistent a la calor-, ja que el cap de la vàlvula d'escapament entra en contacte directe amb els gasos de combustió i està sotmès a una calor intensa.
Per garantir un segellat hermètic i una transferència de calor eficaç entre el capçal de la vàlvula i el seient de la vàlvula, s'utilitza una superfície d'acoblament cònica entre ambdós, que posteriorment es rectifica per obtenir un acabat precís. L'angle format entre aquesta superfície cònica i la superfície plana superior del capçal de la vàlvula es coneix com a angle de cara de la vàlvula; Els angles comuns de la cara de la vàlvula són de 30 graus i 45 graus. La tija de la vàlvula actua com a component guia per al moviment de la vàlvula. Normalment, l'extrem de la cua de la tija de la vàlvula presenta una ranura mecanitzada dissenyada per acomodar-se als contenidors cònics (panys de la vàlvula).
Seients de vàlvules: un seient de vàlvules és un forat circular mecanitzat directament al bloc de cilindres (en configuracions de-vàlvules laterals) o a la culata (en configuracions de vàlvules aèries-); es combina amb la vàlvula per proporcionar una funció de segellat. En alguns dissenys, el seient de la vàlvula es fabrica com un anell independent-sovint fet de ferro colat-aliatge resistent al desgast-que després s'ajusta a pressió-al bloc de cilindres o la culata.
Guies de la vàlvula: la funció de la guia de la vàlvula és assegurar-se que la vàlvula pateix un moviment axial correcte alhora que facilita la transferència indirecta de calor de la tija de la vàlvula a la camisa d'aigua circumdant. Per facilitar la reparació i la substitució, les guies de vàlvules es fabriquen com a components separats i després s'ajusten-al bloc de cilindres (o la culata). Quan premeu-una guia de vàlvules al bloc de cilindres (o capçal), s'han de mantenir les toleràncies específiques d'ajust d'interferència i les profunditats d'inserció per garantir una transferència de calor òptima.
Molls de vàlvula: la funció principal dels molls de vàlvula és assegurar un segellat hermètic entre la vàlvula i el seu seient. A més, serveixen per amortir i contrarestar les forces inercials generades per la vàlvula i altres components del tren de vàlvules associats, evitant així qualsevol interrupció en el bon funcionament del mecanisme de temporització de la vàlvula.
Aixecadors de vàlvules (taquets): aquests components transmeten el moviment d'elevació de l'arbre de lleves a la vàlvula (en configuracions de-vàlvules laterals) o a la barra d'impuls (en configuracions de vàlvules aèries-), controlant així l'obertura i el tancament de les vàlvules.
Varelles de vàlvula: en els sistemes de tren de vàlvules aèries-, les varetes d'impulsió transmeten el moviment d'elevació des dels elevadors de vàlvules als braços de balancí. La vareta és una vareta recta construïda amb tubs d'acer buits, amb extrems de diferents formes soldats a cada extrem. L'extrem superior presenta un sòcol esfèric còncava, en el qual s'assenta la punta esfèrica del cargol d'ajust del braç basculant; l'extrem inferior presenta una punta esfèrica convexa, dissenyada per inserir-se al seient esfèric còncau de la tapeta.
Braç basculant de la vàlvula: La seva funció és redirigir el moviment de la tapeta i transmetre'l a la vàlvula. És una palanca-de longitud desigual, de doble-braç amb un forat circular al centre. L'extrem del braç més llarg presenta una superfície de treball corba que fa contacte amb la cua de la vàlvula; l'extrem del braç més curt conté un forat roscat per muntar un cargol d'ajust i una femella de bloqueig, utilitzats per regular el joc de la vàlvula. La secció central allotja el coixinet del balancí, que està equipat amb un casquet intern de bronze.
Eix del balancí: Aquest és un eix cilíndric buit muntat a la culata mitjançant diversos pedestals de suport. Els braços de balancí estan enganxats a l'eix, cosa que els permet girar en un moviment com un arc-. L'interior buit de l'eix es comunica amb la galeria principal d'oli, subministrant així oli lubricant als components del tren de vàlvules.
Arbre de lleves: S'utilitza per controlar el temps de tancament de la vàlvula i la variació de l'elevació de la vàlvula per a cada cilindre. També acciona diversos accessoris, com ara la bomba d'oli, la bomba de combustible i el distribuïdor. Es fabrica com una sola unitat integral que consta de lleves d'admissió, lleves d'escapament, diaris, un engranatge per accionar la bomba d'oli i el distribuïdor, i un lòbul excèntric per accionar el balancí de la bomba de combustible.
Engranatges de sincronització: l'arbre de lleves normalment és conduït pel cigonyal mitjançant un parell d'engranatges de sincronització. L'engranatge més petit està muntat a l'extrem davanter del cigonyal i es coneix com l'engranatge de sincronizació del cigonyal. L'engranatge més gran està muntat a l'extrem davanter de l'arbre de lleves i es coneix com l'engranatge de sincronizació de l'arbre de lleves. La relació d'engranatges entre els engranatges grans i petits és de 2:1, assegurant que per cada dues rotacions completes del cigonyal, l'arbre de lleves completi una rotació completa.
Per garantir la sincronizació precisa de la vàlvula i l'encesa, les marques d'engranatge corresponents s'inscriuen als dos engranatges. A més, per limitar l'empenta axial (desplaçament longitudinal) de l'arbre de lleves-que es pot produir durant el funcionament en resposta als canvis de velocitat del motor-s'incorpora un dispositiu limitador d'empenta axial al conjunt durant la instal·lació.
